第二百二十九章 无从下手

    新闻发布会还没有结束。

    但是海绵电池的横空出世，却引起了国内外产业的激烈震动，全球新能源板块的股票出现各种暴跌暴升的情况。

    对于海陆丰公司放出来的合作信息，各方都在想办法加入其中。

    刘海涛自然知道接下来的麻烦事情会有一大堆，不过海陆丰公司早就有对策。

    “各位，我们公司将和京能电池、国电电池统一国内换电型动力电池的规格，同时考虑到收费问题和回收问题，我们也提供了另一个方案，那就是按比例收费。”

    听到这个方案，不少人随即反应过来。

    “之所以推出这个方案主要是车载动力电池，并不像船舶电池那样固定。”

    船舶电池就三家，海陆丰公司、南方蓄电、北方蓄电，别看三家，实际上他们是一家，三家的电池可以混合使用，而且换电站大家统一管理、统一账面财务。

    每一个季度，大家坐下来对一下账，按照海陆丰10%、南方蓄电45%、北方蓄电45%的比例进行分账。

    如此一来，就不存在电池租金缴纳问题。

    但是汽车动力电池方面，想入场的企业太多了，因此必须改变模式。

    “我们公司的想法，电池给你们使用，你们每次换电的电量收费，我们公司每度电抽0.1元，至于你们如何收费，那就是你们换电站的事情了。”

    这也是海陆丰公司、京能电池、国电电池三家达成的协议，那就是统一电池标准，同时统一收费标准。

    一众蠢蠢欲动的企业高管，也和自己人小声讨论起来。

    如果按照这个收费标准，那一立方米电芯，每更换一次电池，海陆丰公司就可以收40块钱，全寿命是600∽900次循环，以中间的750次为标准，每立方米电池海陆丰公司可以赚3万元。

    这比租赁还高。

    加上电网接下来不会给太便宜的电给换电站，估计一度电价格会来到了0.5元左右。

    扣除充电放电过程中的电损，加上其他配套成本和管理成本，以及电池生产商0.1元的抽成，一度电成本会来到0.75元左右。

    因此每一次电池更换，额定放电的每一度电，售价至少要达到0.8元才勉强有利可图。

    要赚多一点钱，那就必须将价格提到一度电一块钱的收费标准。

    当然，还有另一个办法，那就是自己建光伏板、风车、微生物燃料电池等，自己发电自己卖。

    如果这样做，一度电0.5元也可以赚钱。

    前提是有资本投资新能源发电设备。

    在场的光伏板生产商都快眼冒绿光了。

    比起卖电给电网，他们觉得卖电给车主，更加有利可图，毕竟现在光电上网电价非常低，南方沿海比较高高一点，可以达到每度三毛多；西北的光电上网价已经跌到一毛六左右。

    之前有补贴的时候，光电一度可以达到六七毛。

    现在如果小投资者搞一个光电换电站，以光伏板每千瓦装机容量600∽800块钱的投资成本，卖一度0.5元，只要可以稳定发电1200∽1600个小时，就基本可以赚回光伏板的投资成本。

    加上其他投资成本，大概需要3000个小时的稳定发电时间，就可以收回全部投资成本。

    虽然光伏板生产商知道，高速公路和城市核心区，肯定会被大企业占据，但农村和乡镇地区，肯定是他们可以进入的地方。

    不仅仅可以考虑给提供电动汽车换电服务，还可以考虑发展家用电池业务。

    对于农村地区，房子的面积比较大，用空地可以放一个大电池。

    这些光伏板生产商已经想到了各种各样的推广模式，摩拳擦掌准备进入乡镇搞光电直接卖电的模式。

    这就是电池便宜之后，各种企业会自发想到的业务。

    而海陆丰公司等电池生产商，既然已经选择了这种模式，其他企业只能使用这种方式。

    为了避免有人使用电池却不付费，海陆丰公司、京能电池、国电电池需要确定换电电池的控制系统，只能接入特定的系统，才允许进行充电，这样可以确保收费。

    当然海陆丰公司也允许企业或者私人直接买断电池，一立方米电芯就3万块钱。

    觉得自己不需要频繁更换电池，又可以忍受5个小时充满电的客户，自然可以直接购买电池。

    新闻发布会结束后。

    刘海涛又邀请了一部分相关企业的管理层，讨论了一个多星期，才确定好了车载动力电池的标准。

    一共搞了3个规格，分别是50公斤级、100公斤级和150公斤级。

    还有电池的长宽高尺寸、充电电压和功率标准、放电电压和功率标准等。

    这些标准都需要一一确定下来。

    搞好了这些事情。时间已经来到了五月份。

    整个四月份期间，国内电池、新能源、电网、汽车、造船的上下游企业，都非常忙碌。

    哪怕是鹤城时代这种锂电池龙头企业，都在快速布局，以应对接下来的浪潮。

    三桶油借助其在国内的各种加油站，增加换电项目和光电项目。

    各个车企宣布将在未来一年内推出换电车型，有些车企干脆连车型都不研发了，直接将插电式电动汽车改为换电式电动汽车，主打一个赶时间。

    不仅仅是传统的轿车生产商做出改变。

    连三一重工、徐工集团、中联重科这些工程设备制造商，也纷纷宣布拥抱新能源，要搞电动工程车辆。

    不到一个月时间。

    光伏板企业的订单就拉满了。

    海陆丰公司、京能电池、国电电池的电池工厂都没有开始建设，订单就收到了几百亿。

    或许担心产业再次过热，官方也这一次也动作迅速，要求各地严格审核光伏项目、风电项目和综合换电项目，不允许盲目和重复投资。

    尽管如此，但国内新能源产业还是和今年的夏日一样“燥热”起来。

    国内经济一改前几年的颓废，竟然有点像08年到18年期间的发展趋势。

    各路媒体纷纷报道这方面的事情。

    什么“产业再升级”、“工业4.5”、“黄金时代”、“高增长”等词语，在互联网新媒体的文章之中，几乎是一夜之间冒出来。

    海绵电池带动的产业升级太庞大了。

    从光伏发电、风力发电，到电网调控。

    从汽车电池、船舶电池，到换电服务。

    从综合开发、卖电直销，到电池生产。

    上下游涉及几千家企业。

    影响最大的事情，其实是电价要下调的消息。

    不仅仅居民用电、工商业用电要下调价格，工业用电、农业用电也要下调。

    电力作为当前的工业基础，每下调一分钱，对于社会生产成本都是一种极大的利益。

    根据几个电网的公告，预计要在2030年前，实现国内工业用电全部下调为每千瓦时0.3元；居民用电下调为每千瓦时0.25∽0.5元（分地区）；工商业用电统一为每千瓦时0.3元；农业用电调整为每千瓦时0.25元。

    这个调整要逐步进行，按照新能源规划的进度一点点调整。

    同时要力争在2030年前，将国内火电规模占比压缩到总发电量的20%左右；到2050年前后，全面淘汰火电。

    欧洲的环保人士和那些企业，此时此刻人都麻了。

    按这个标准，他们搞的那个什么碳税模式，不仅仅割不了赛里斯的企业，反而会将他们自己给玩死。

    然而那些欧美企业也不是没有想办法，但是面对海绵电池这东西，他们真的无从下手！

    采用大豆作为生产原材料，原材料都是地里面种出来的，想控制原材料都做不到了。

    毕竟现在赛里斯北方那正在改造的几千万亩沙漠大豆，表明赛里斯的大豆很快就会实现自给自足，甚至在必要的时候可以考虑大规模出口。

    现在巴西等大豆生产地区，也有很多土地被中资企业控制。

    各种可以下手的地方都被堵死了。

    哪怕他们可以通过以前的老办法，搞乱整个南美洲，其实对于赛里斯也不会有太大的影响，现在国内维持南美洲的大豆进口规模，可不是自己缺乏大豆，而是为了维持贸易平衡。

    如果欧美资本还是老一套，那么他们就要思考一下，南美洲混乱之后，他们自己的粮食供应问题了，还有庞大的贫穷人口会涌入北美的后果。

    反正赛里斯这边没有什么大影响，南美洲大豆玉米没有了，还可以用自己的，难民又飞不过来。

    无从下手的欧美资本势力，只能不断收缩势力，开始建立更加排外的贸易壁垒。

    包括严禁欧美车企、日韩车企购买海绵电池，出资扶持南高丽和东瀛的电池企业，让这些企业去天竺、安南等地区建设工厂。

    显然这帮欧美资本已经放弃在本土搞电池了，之前扶持了一个电池企业，结果几百亿投下下去，连一块电池都没有生产出来，都给他们搞出心理阴影来了。

    本来老欧洲还有几家企业要自己搞电池，结果其他企业一听到这提议，死活不同意，毕竟已经吃过一次大亏了，他们再也不相信在欧洲本地可以搞出电池来。

    (本章完)